地鐵拉開了城市骨架,極大地壓縮空間距離,也消滅了路上的擁堵。
最近一段時(shí)間,廈門地鐵頻頻傳來(lái)好消息。前幾日,廈門市自然資源和規(guī)劃局?jǐn)M辦理廈門市軌道交通6號(hào)線集美至同安段工程《建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審和選址意見書》的公示。
6號(hào)線集美至同安段的15個(gè)站點(diǎn)也隨之曝光。
值得驚喜的是,近期網(wǎng)友詢問(wèn)地鐵6號(hào)線同安站點(diǎn),官方回復(fù),又將新增一站點(diǎn)。
網(wǎng)友:看你們公布廈門市軌道交通6號(hào)線集美至同安段工程《建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審和選址意見書》的公示,是同安的站點(diǎn)都確定了嗎?是按上面公布的站點(diǎn)嗎?
對(duì)此,廈門市自然資源和規(guī)劃局回復(fù):經(jīng)與廈門軌道交通集團(tuán)有限公司核實(shí),目前軌道6號(hào)線擬在第三醫(yī)院站和安溪路口站之間增設(shè)新民站,其余站點(diǎn)基本穩(wěn)定不做變化。
根據(jù)此前公示,廈門軌道交通6號(hào)線集美至同安段線路全長(zhǎng)約26km(均為地下線),設(shè)置15座車站,現(xiàn)將選址情況公示如下:
因串聯(lián)海滄、集美、同安三區(qū),且延伸至漳州角美,軌道交通6號(hào)線的進(jìn)展備受市民關(guān)注。
廈門軌道集團(tuán)介紹,軌道交通6號(hào)線(林埭西至華僑大學(xué)段)建成通車后,將助力“提升本島、跨島發(fā)展”戰(zhàn)略縱深推進(jìn),加快閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)建設(shè)。
據(jù)悉,截至24日,6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)段車站建設(shè)進(jìn)度已近八成,區(qū)間掘進(jìn)達(dá)六成;集美至同安段涉鐵工程加速推進(jìn),確保明年盾構(gòu)施工。
林埭西至華僑大學(xué)段
10座車站主體結(jié)構(gòu)封頂
林埭西至華僑大學(xué)段全長(zhǎng)18.8公里,共設(shè)13座車站,于2019年12月動(dòng)工。目前,其中10座車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂。
日前,位于集美區(qū)的華僑大學(xué)站施工現(xiàn)場(chǎng),工人們正各司其職,有條不紊地開展施工。“華僑大學(xué)站目前進(jìn)行的是主體結(jié)構(gòu)施工階段,預(yù)計(jì)下個(gè)月實(shí)現(xiàn)主體封頂。”廈門軌道集團(tuán)6號(hào)線項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)阮建軍介紹,內(nèi)茂站、官任站等車站整體也進(jìn)展順利。
區(qū)間建設(shè)方面,13個(gè)區(qū)間中2個(gè)區(qū)間雙線貫通,2個(gè)區(qū)間單線貫通。“當(dāng)前在線的8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,總體進(jìn)度良好。”阮建軍說(shuō),各方將全力以赴推進(jìn)土建工程建設(shè),為后續(xù)鋪軌、機(jī)電安裝打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
集美至同安段涉鐵工程
旋挖鉆機(jī)蓄力掘進(jìn)
11月12日開工的6號(hào)線集美至同安段涉鐵工程是全線的難點(diǎn)工程。
廈門軌道集團(tuán)該項(xiàng)目經(jīng)理闕壽洪表示,“這一段長(zhǎng)度只有1.52公里,但難度較高,所以我們首先要確保的是安全,這關(guān)系到整體進(jìn)度,必須時(shí)刻繃緊這根弦。”
涉鐵工程是6號(hào)線集美至同安段最先開工的路段。開工早,是因?yàn)檫@段線路,要趕在2022年福廈高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段前完成對(duì)鐵路線的穿越?,F(xiàn)場(chǎng),數(shù)臺(tái)旋挖鉆機(jī)蓄力掘進(jìn),區(qū)間風(fēng)井主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工全速推進(jìn)。
除受到福廈高鐵工期約束外,涉鐵工程沿途還需避讓文物保護(hù)范圍,下穿民房、高壓燃?xì)夤芫€等,區(qū)間地質(zhì)條件較差。在多重難度、風(fēng)險(xiǎn)之下,建設(shè)者已做好周全準(zhǔn)備。廈門軌道集團(tuán)6號(hào)線集美至同安段項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)黃建勇說(shuō),除涉鐵工程外,其余路段正加緊推進(jìn)前期工作,將于明年動(dòng)工建設(shè)。
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