9日凌晨
福廈高鐵集美特大橋利用動(dòng)車停運(yùn)的“天窗點(diǎn)”
順利實(shí)施第二片鋼蓋梁吊裝
全部吊裝作業(yè)將在本月底完成,從而為集美特大橋往漳州方向架梁掃清最后障礙。
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01
福廈高鐵集美特大橋?qū)嵤╀撋w梁吊裝
由于靠近現(xiàn)有的動(dòng)車線路,福廈高鐵集美特大橋鋼蓋梁吊裝時(shí)間安排在動(dòng)車停運(yùn)的時(shí)段。
8日夜里11點(diǎn)40分,隨著動(dòng)車停運(yùn)“天窗點(diǎn)”的到來,中鐵六局一臺(tái)650噸履帶吊機(jī)將重達(dá)172噸的門式墩鋼蓋梁吊起,到達(dá)高度后,再緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),經(jīng)過歷時(shí)一個(gè)多小時(shí)的位移,最后將梁穩(wěn)穩(wěn)落在了鋼立柱上,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接。
■這是施工單位繼本月3日試架第一片梁后,進(jìn)行的第二次架梁施工,由于起吊噸位大,現(xiàn)場又緊鄰永祥新城小區(qū),吊裝作業(yè)對安全性和周邊影響都有較高要求,為此施工單位制定了詳盡的施工保障措施。
中鐵六局項(xiàng)目部鋼結(jié)構(gòu)分部項(xiàng)目經(jīng)理 王振強(qiáng)
地面上做一個(gè)300毫米厚的加強(qiáng)混凝土層,以保證650噸履帶吊的承重,這是安全性方面考慮的,除此之外,就是晚上的時(shí)候,我們盡量減少機(jī)械的聲音,減少擾民。
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02
打通往漳州方向架梁最后通道
由于上跨在建的地鐵4號線,此處集美特大橋梁體采用門式墩鋼蓋梁結(jié)構(gòu)形式,總共需要吊裝七片鋼蓋梁,每片鋼蓋梁長30米,高3米,重172噸,采取廠內(nèi)整體組裝、整體運(yùn)輸和整體吊裝的施工方案。
■這處橋段是集美特大橋往漳州方向架梁的最后一道屏障,需要等鋼蓋梁完成安裝后,架梁才能繼續(xù)向前推進(jìn),是福廈高鐵九標(biāo)廈漳段的工期控制性工程。
中鐵六局項(xiàng)目部鋼結(jié)構(gòu)分部項(xiàng)目經(jīng)理 王振強(qiáng)
在11月底將整個(gè)集美特大橋的39號到45號墩的門式墩鋼蓋梁,全部安裝完成,這部分安裝完成之后,相當(dāng)于貫通了全標(biāo)段的架梁的一個(gè)通道。
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