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我市全力推進軌道交通發(fā)展。圖為正在加緊建設(shè)的軌道交通6號線華僑大學(xué)站。
開足馬力，全力推進軌道交通發(fā)展。市第十三次黨代會勝利閉幕后，市地鐵辦、廈門軌道集團迅速掀起學(xué)習(xí)貫徹市第十三次黨代會精神的熱潮，把智慧和力量凝聚到落實黨代會提出的各項任務(wù)上來，只爭朝夕，全力沖刺，為廈門改革開放和“兩高兩化”建設(shè)貢獻更多地鐵力量。
軌道交通建設(shè)是廈門城市建設(shè)史上投資規(guī)模最大、建設(shè)周期最長、涉及面最廣的綜合性基礎(chǔ)設(shè)施工程。它不僅將從根本上改變城市的交通結(jié)構(gòu)、通行效率，對加快形成島灣一體、區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局，打造島內(nèi)“扇頭”穩(wěn)固、島外“扇面”舒展的跨島發(fā)展新格局，都具有十分重要的意義。
在市委市政府和市軌道交通建設(shè)指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，目前廈門地鐵1、2、3號線已成網(wǎng)運營，總運營里程達98公里，工作日日均客流為56萬人次，最高客流達62萬人次，在同等規(guī)模城市中排名領(lǐng)先;軌道交通3號線機場段、4號線在馬不停蹄地建設(shè)中，同時作為閩西南協(xié)同化重要載體的6號線林埭西至華僑大學(xué)段和漳州角美延伸段也在加快推進建設(shè)中。
一頭牽著民生福祉，一頭連著城市發(fā)展，地鐵不僅改變著當(dāng)下，更引領(lǐng)著未來。到2035年，我市規(guī)劃12條線路，總長度493公里，線網(wǎng)密度0.78公里每平方公里，本島線網(wǎng)密度1.19公里每平方公里，軌道交通占公交出行49%，其中跨海出行方面，軌道交通整體分擔(dān)比為60.8%，形成“連四區(qū)、環(huán)兩域，四主四快”多層次城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
關(guān)鍵詞1
地鐵規(guī)劃
第三期建設(shè)規(guī)劃力爭明年初上報國家審批
軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局，匯聚人民夢想期盼。當(dāng)前，市軌道交通建設(shè)指揮部正按照市委市政府部署，扎實推進新一輪線網(wǎng)規(guī)劃和第三期建設(shè)規(guī)劃，力爭2022年初上報國家發(fā)改委審批。
記者了解到，國家發(fā)改委批復(fù)了我市兩期建設(shè)規(guī)劃共5條線路，總長約232公里，總投資約1500億元，截至目前，5條線全部開工建設(shè)，其中地鐵1、2、3號線已通車運營，基本形成“中心放射、環(huán)灣發(fā)展”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
“第三期建設(shè)規(guī)劃獲批后，將根據(jù)線路周邊地塊成熟情況及財力情況適時啟動建設(shè)。”市地鐵辦有關(guān)負責(zé)人介紹，到第三期建設(shè)規(guī)劃實施完畢，本島網(wǎng)絡(luò)成型，三向雙地鐵出島，島外各區(qū)雙地鐵覆蓋，相鄰各區(qū)互相連通，五大樞紐無縫銜接，實現(xiàn)對我市6個區(qū)、全市重大開發(fā)片區(qū)全覆蓋，充分發(fā)揮本島的輻射帶動作用，環(huán)灣交通以及進出島交通的服務(wù)水平全面提升。
關(guān)鍵詞2
主線工程
6號線同安集美段即將全面開工
地鐵建設(shè)的每一個進展都牽動著無數(shù)廈門市民的心。在確保質(zhì)量和安全的前提下，廈門地鐵建設(shè)再提速。軌道交通6號線同安集美段即將全面開工建設(shè);4號線已經(jīng)開始鋪軌及機電安裝;6號線林埭西至華僑大學(xué)段發(fā)起土建工程建設(shè)攻勢，漳州角美延伸段建設(shè)工程頻頻傳來喜訊。
11月5日，記者來到軌道交通6號線華僑大學(xué)站的工地。走到鐵護欄圍起的施工區(qū)旁往下看，工人們各司其職有條不紊地做好自己的工作。“目前進行的是主體結(jié)構(gòu)施工階段，和集華區(qū)間（集美創(chuàng)業(yè)園站至華僑大學(xué)站區(qū)間）盾構(gòu)施工階段。”施工現(xiàn)場負責(zé)人告訴記者，為確保工程進度和質(zhì)量，全體參建人員鉚足勁，不松懈，嚴格按照施工計劃奮力沖刺。
11月6日，記者走進位于蔡厝附近的軌道交通4號線4號鋪軌基地，這里一派繁忙的施工景象：龍門吊的“鐵爪”合力抓起已經(jīng)組裝好的軌排，從地面吊運到道床上，用于地鐵鋪軌。身穿反光背心的工人分工明確，有的操作鋪軌機進行鋪軌作業(yè)，有的進行綁扎鋼筋作業(yè)……施工現(xiàn)場負責(zé)人告訴記者，當(dāng)前，距離年底已不足百日，全體參建人員將勠力同心，奮戰(zhàn)搶工，確保如期完成全年目標(biāo)。
這只是廈門地鐵建設(shè)熱潮的縮影。目前，軌道交通3號線機場段，已完成1座車站主體結(jié)構(gòu)，2座車站正在抓緊施工，其余車站將結(jié)合翔安機場填海造地及機場西區(qū)域中央地塊段工程同步實施，計劃與翔安機場同步建成通車;軌道交通4號線，除機場段外，已完成土建工程，正在全力以赴開展鋪軌作業(yè)，計劃與翔安機場同步建成通車;軌道交通6號線林埭西至華僑大學(xué)段土地征收已全部完成，工程全面開工，8座車站已完成主體結(jié)構(gòu)，全線5個區(qū)間雙線貫通，計劃與漳州角美延伸段同步建成通車。
為推進地鐵建設(shè)，市地鐵辦充分發(fā)揮“統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、督辦、考核”職能，定期召開辦公例會、專題協(xié)調(diào)會、現(xiàn)場辦公會、聯(lián)席保障會議，及時協(xié)調(diào)解決項目審批、征地拆遷、工程建設(shè)、綜合開發(fā)、質(zhì)量安全等各類問題，強力推進項目建設(shè)。
關(guān)鍵詞3
綜合開發(fā)
5條線路再造土地300公頃
軌道交通綜合開發(fā)，重塑城市生活，帶動城市更新;支撐城市交通，引導(dǎo)城市發(fā)展。記者了解到，軌道交通1、2、3、4、6五條線路綜合開發(fā)規(guī)劃總用地面積約300公頃，目前，在建綜合開發(fā)項目6個、已完工項目11個。
綜合開發(fā)是增強軌道交通“自我造血”功能、推動軌道交通可持續(xù)發(fā)展的重要保障。早在軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃初期，市地鐵辦、市軌道集團就積極探索和推動綜合開發(fā)，按照TOD理念有機地結(jié)合舊城改造和片區(qū)建設(shè)，與主線工程“同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)”，特別是通過對地鐵車輛段、停車場、車站和區(qū)間上蓋進行“再造土地”，高強度、高密度、高混合開發(fā)建設(shè)經(jīng)營性項目和補民生短板項目，力爭達到客流最大化、效益最大化，同時提高軌道交通綜合效益。
地鐵的價值，不僅匯聚人流，也匯聚商機、財富。近期，我市首個TOD開發(fā)項目軌道交通2號線濕地公園站配套項目計劃出讓，目前已完成出讓前各項準(zhǔn)備工作，預(yù)計土地公開出讓金超百億元。此外，軌道交通1號線4個住宅項目土地公開出讓金合計92億元，10個商服項目招商招租12億元，廣通商等可經(jīng)營資源收入5億元。
綜合開發(fā)為軌道交通建設(shè)凝聚更多活力的同時，更補齊民生和產(chǎn)業(yè)配套短板。記者了解到，廈門軌道集團還結(jié)合軌道交通工程同步開發(fā)建設(shè)了文灶、塘邊、巖內(nèi)等地鐵社區(qū)，大力推動島內(nèi)舊城舊村改造，帶動集美新城等島外新城的快速發(fā)展。據(jù)介紹，廈門軌道集團已完工及在建的4個保障性住房項目，可分別提供2200套安置房（21萬平）、2300套保障房（16萬平）、1500套公租房（4.4萬平）。
位于蔡厝附近的軌道交通4號線4號鋪軌基地，工人正在進行鋪軌作業(yè)。
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質(zhì)量安全
攻堅克難力創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程
質(zhì)量安全是工程建設(shè)的生命線。市地鐵辦、廈門軌道集團始終把質(zhì)量安全擺在各項工作的首位，通過健全防范機制，嚴格履行五方主體責(zé)任，推進標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，嚴格督查考評，引導(dǎo)爭先創(chuàng)優(yōu)，努力讓地鐵這項百年工程成為新時期廈門城市建設(shè)的又一張靚麗名片。
廈門海上建城，地質(zhì)地貌素有“地質(zhì)博物館”之稱，地質(zhì)條件之復(fù)雜全國少見。軌道交通2號線過海段穿越的海底區(qū)域，位于太平洋火山地震帶，共有18種不同地質(zhì)，其地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，超越以往所有的水下隧道工程項目;軌道交通3號線過海段礦山法段分布著大小不均的9條風(fēng)化槽，總長度占比高達23%，這一比例遠遠高于當(dāng)年的廈門翔安海底隧道，在同類型海底隧道中也是十分罕見。
復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)給軌道交通工程帶來了巨大安全隱患和施工風(fēng)險。面對困難，市地鐵辦、廈門軌道集團通過建立安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制，制定《重難點、高風(fēng)險工程安全風(fēng)險管控措施》，全面辨識安全風(fēng)險，編制各工點地質(zhì)風(fēng)險、工程自身風(fēng)險和環(huán)境風(fēng)險的風(fēng)險清單并進行風(fēng)險分級，明確管控措施，為軌道交通建設(shè)保駕護航。
中國工程院錢七虎院士對軌道交通2號線工程給出了這樣的評價：“在極端復(fù)雜的地質(zhì)條件下，采用的不良地質(zhì)處理、設(shè)備選型、參數(shù)配置和施工技術(shù)方案總體合理，掘進效率總體處于較高水平。”此外，軌道交通1號線一期工程榮獲“2020-2021年度第一批國家優(yōu)質(zhì)工程獎”;《安全風(fēng)險分級管控與隱患排查治理雙重預(yù)防機制在廈門軌道工程建設(shè)中的應(yīng)用》榮獲首屆安全科技進步二等獎。
軌道交通3號線蔡厝基地站施工現(xiàn)場，工人正在進行砌磚胎模作業(yè)。
【數(shù)字】
截至目前，市軌道交通建設(shè)指揮部完成總投資1100余億元，每年均超額完成投資任務(wù)，其中2021年計劃完成固投100億元，截至10月底完成固投135億元，預(yù)計年度總投資完成150億元。此外，土地房屋征收工作已提前完成年度計劃，各項指標(biāo)均超額完成年度任務(wù)。
目前，廈門已建成并運營地鐵線路3條線，運營總里程達98公里，工作日日均客流為56萬人次，最高客流達62萬人次，客流已基本恢復(fù)至疫情前水平。另外，軌道交通占公共交通出行比例升至27%，且呈穩(wěn)步增長、逐步增加的趨勢。
▲軌道交通3號線華榮路站配套項目加快推進主體建設(shè)。（廈門軌道集團 供圖）
（廈門日報 文/記者 林欽圣 通訊員 林業(yè) 圖/記者 王協(xié)云 盧劍豪（除署名外））
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