眾所周知,地鐵3號線的開通,讓翔安邁入了地鐵時代,方便了周邊居民出行。
隨之而來的是,暫未有地鐵支撐出行居民的殷殷期盼。
所以,但凡有地鐵消息,每次都能引來牽一發(fā)而動全身的效果。
近段時間,廈門又有多條地鐵傳來最新新動態(tài)。
就在近日,有網(wǎng)友詢問“想了解地鐵三號線蔡厝到廈大翔安校區(qū)段建設(shè)的問題?”
對此,官方也做出了相應(yīng)的回復(fù):
1、根據(jù)國家發(fā)改委已批復(fù)的廈門軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃,地鐵3號線在翔安區(qū)的終點站是翔安機場站。
2、網(wǎng)上流傳的地鐵3號線支線是遠期規(guī)劃線路,未納入我市已批復(fù)的城市總體規(guī)劃和近期軌道交通建設(shè)項目
3、廈大翔安校區(qū)所在片區(qū)的公共交通出行,將結(jié)合地鐵3號線的開通運營,輔以公交接駁來實現(xiàn)地鐵與公交的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
與此同時,另一位網(wǎng)友詢問“地鐵4號線全線何時建成?”
隨后,廈門軌道交通集團作出回復(fù):廈門地鐵4號線目前正按照工期安排有序進行中,計劃與翔安大嶝新機場同步建成。
具體開通運營時間需結(jié)合工程建設(shè)、機電設(shè)備安裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作的進度,報呈市政府明確,廈門軌道集團將及時向社會公布開通時間。
不僅于此,針對大家關(guān)心的民生地鐵5號線,官方最新也有解答。
日前,有網(wǎng)友提及:根據(jù)新版軌道交通規(guī)劃圖,5號線為快線,大致走向為曾林-金湖路,穿過翔安區(qū)的人口密集區(qū)。在建的4號線為島外環(huán)灣快線,也屬于快線,平均站距長達3.565km,其功能與5號線差別很大。
5號線建成之后預(yù)計客流量級別類似廣州的3號線,若像4號線一樣設(shè)置為增大站間距型的快線,則翔安段的輻射強度會大打折扣,這樣設(shè)計的快線顯然并不合理。
有一種設(shè)想也許可以在保持5號線快線的地位的同時也可以充分吸收地鐵經(jīng)過的翔安段的客流:1.增設(shè)翔安段的車站,保證客流量 2.對車站進行按順序的編號 3.地鐵運行采用奇偶交路運行模式,也就是跳站運營,在端點站和換乘站奇交路和偶交路均停靠。
在這種運營方式下,既可以保證行車速度不會因為站點過多而打折扣,也不會因為站點過少而失去客流。同時可以根據(jù)高峰時期的實際客流情況來安排奇偶交路運行模式的運行時間。
他的建議咨詢可謂是情真意切,也很有見地。隨后,廈門市發(fā)改委也快速作出了回復(fù):感謝您對廈門軌道交通規(guī)劃建設(shè)的關(guān)注,我們將綜合研究考慮您的建議。
短短數(shù)字回復(fù),言簡意賅,但其包含的內(nèi)容也值得我們深思一番。
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