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不久前，翔安大橋（第二東通道）首件中節(jié)墩身成功完成對接安裝，標(biāo)志著工程海上預(yù)制構(gòu)件施工進入了“二次拼接”階段。
據(jù)了解，翔安大橋的施工正由海中向陸地階梯式有序推進中，預(yù)計將于5月中旬，完成首個鋼箱梁安裝。今年年底完成全部的預(yù)制構(gòu)件安裝，預(yù)計2022年通車。
翔安大橋，作為廈門進出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一，西起枋鐘路與金尚路交叉口，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，終于翔安大道路，線全長約12.4公里。
據(jù)廈門日報報道 昨日，翔安大橋首件吊裝的鋼箱梁拼裝作業(yè)正式結(jié)束，意味著翔安大橋首段橋面箱梁做好了“出海”的準(zhǔn)備。
隨著翔安大橋（廈門第二東通道）海上墩臺吊裝作業(yè)的進行，海中段鋼箱梁即將在6月初進行首件吊裝，廈門路橋工程公司特意組織相關(guān)參建單位到鋼箱梁施工基地進行巡查，了解首吊鋼箱梁拼裝工作及涂裝質(zhì)量進展情況。
在拼裝現(xiàn)場，足有一層樓高的鋼箱梁被立柱支撐著?，F(xiàn)場負責(zé)人介紹：“鋼箱梁首吊尺寸（長寬高）為108米×39.4米×3.5米，重量達2700噸，將采用整體滾裝上船的方法進行裝船，從南通基地運往廈門翔安大橋橋址處，預(yù)計航行8天。”
根據(jù)施工計劃安排，中航道邊跨鋼箱梁將是整個項目鋼箱梁吊裝的首吊。廈門路橋工程有關(guān)負責(zé)人介紹：“因為它的重要性，我們場內(nèi)資源優(yōu)先支持首吊鋼箱梁的制作，并加大了場地、設(shè)備、人力等資源投入，啟動了‘三班輪班制’，開啟‘7×24小時’生產(chǎn)模式，緊鑼密鼓地推進各項工作。”
鋼箱梁首吊如期亮相意味著翔安大橋即將進入上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁吊裝施工階段，中航道鋼箱梁吊裝及施工即將全面啟動。這一里程碑節(jié)點的如期完成，意味著翔安大橋建設(shè)的順利推進。
翔安大橋
翔安大橋（廈門第二東通道），是我市第七條橋隧跨海通道。項目西起枋鐘路與金尚路交叉口，終于翔安大道，全線在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設(shè)置互通，全長約12.371公里，其中跨海段橋梁長約4.5公里。項目主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，輔道采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，預(yù)計2022年通車。
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