最新進(jìn)展!廈門(mén)第二東通道全面施工,鋼棧橋入海近千米!竣工時(shí)間就在……

好消息!備受關(guān)注的第二東通道展開(kāi)全面施工,進(jìn)展順利目前各監(jiān)理、施工單位均已進(jìn)場(chǎng)有序開(kāi)展主體工程施工鋼棧橋已入海近千米 昨天上午廈門(mén)第二東通道工程現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌。廈門(mén)第二東通道工程西起枋鐘路與金尚路交叉口,接在建第二西通道本島連接線(xiàn),以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路,向東以橋梁方式跨廈門(mén)東海域,終于翔安大道,接已建翔安南路劉五店互通,全線(xiàn)長(zhǎng)約12.371公里,在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設(shè)置互通。

 

一、關(guān)于這條通道

廈門(mén)第二東通道工程為部批項(xiàng)目省、市重點(diǎn)工程計(jì)劃2022年竣工。自開(kāi)工以來(lái)各級(jí)部門(mén)及參建單位,加快推動(dòng)征地拆遷、管線(xiàn)遷改工作。

二、項(xiàng)目名片

廈門(mén)第二東通道工程西起枋鐘路與金尚路交叉口,接在建第二西通道本島連接線(xiàn),以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路,向東以橋梁方式跨廈門(mén)東海域,終于翔安大道,接已建翔安南路劉五店互通,全線(xiàn)長(zhǎng)約12.371公里,在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設(shè)置互通。

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工程分三段

其中本島段長(zhǎng)約3.1公里,為雙向6車(chē)道明挖隧道;跨海段橋梁長(zhǎng)約4.5公里,雙向8車(chē)道,梁體采用鋼箱連續(xù)梁節(jié)段拼裝工藝,墩臺(tái)采用預(yù)制拼裝工藝;翔安段橋梁長(zhǎng)約4.8公里,雙向6車(chē)道,采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。

截至目前,島內(nèi)側(cè)完成施工圍擋約8560米,枋鐘路旋挖鉆機(jī)和環(huán)島路互通樁機(jī)均已進(jìn)場(chǎng)施工;海上鋼棧橋共完成970米,海上鉆孔平臺(tái)完成6個(gè);翔安側(cè)完成施工圍擋3600米,房屋拆遷已啟動(dòng)摸底、入戶(hù)調(diào)查等。

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三、第二東通道工程建設(shè)的難點(diǎn)與亮點(diǎn)

1、海中橋梁的難點(diǎn)和亮點(diǎn)

(一)海中地質(zhì)條件復(fù)雜,基巖面起伏較大,下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工難度大;

(二)水中結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝方案,橋址處水深浪高,結(jié)構(gòu)防腐、止水難度大;

(三)需同時(shí)滿(mǎn)足航空限高與通航凈空要求,且橋址位于白海豚保護(hù)區(qū),結(jié)構(gòu)形式選擇和施工的制約因素多,設(shè)計(jì)與施工難度大;起吊設(shè)備的吊高吊重受限,也制約下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);

(四)橋面較寬,景觀要求高,設(shè)計(jì)難度大。 

(五)下部結(jié)構(gòu)采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案,上部結(jié)構(gòu)采用工廠預(yù)制拼裝、現(xiàn)場(chǎng)大節(jié)段吊裝施工方案,實(shí)現(xiàn)下部與上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化;這種方案既有利于環(huán)保,也有利于保證橋梁施工質(zhì)量,降低風(fēng)險(xiǎn),縮短工期。這個(gè)是海中橋梁最大的亮點(diǎn)。

2、陸地橋梁的難點(diǎn)和亮點(diǎn)

(一)本項(xiàng)目主線(xiàn)橋上部結(jié)構(gòu)橫向?qū)挾葘?,混凝土體積大,如何在施工過(guò)程中有效避免橫向裂縫的產(chǎn)生,是本工程的建設(shè)難點(diǎn)。

(二)本項(xiàng)目橋梁規(guī)模大、工期短、保通壓力大,如何通過(guò)合理的施工管理,保證本項(xiàng)目高質(zhì)量、快速的完成建設(shè),是本工程的建設(shè)難點(diǎn)。

3、隧道的難點(diǎn)和亮點(diǎn)

(一)隧道結(jié)構(gòu)跨度較大,做好結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)是本項(xiàng)目的主要難點(diǎn)。

(二)隧道采用地下掩蔽工程,節(jié)省地面道路空間,可增加地面綠化面積,相比于高架橋方案,市容市貌更為美觀協(xié)調(diào)。

四、第二東通道的意義

廈門(mén)第二東通道是廈門(mén)市城市道路交通網(wǎng)絡(luò)布局中本島與大陸腹地跨海通道的重要組成部分,是廈門(mén)市進(jìn)出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一。

工程的建設(shè)將進(jìn)一步縮小島內(nèi)外差距,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化,完善海西經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)和廈門(mén)市城市路網(wǎng),對(duì)構(gòu)建我國(guó)東南沿海和海峽西岸綜合運(yùn)輸樞紐,促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極推動(dòng)作用。

 

 

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