9月8日上午9時,廈門地鐵6號線角美延伸段(以下簡稱“6號線角美延伸段”)石美-角江路左線盾構(gòu)機(jī)“龍江12號”順利始發(fā),標(biāo)志著該區(qū)間雙線進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工的新階段。
6號線角美延伸段全長9.8公里,臺商區(qū)角美境內(nèi)8.2公里,共設(shè)7個車站。該工程自2019年12月26日全面開工建設(shè)以來,已有4個車站封頂,另3個車站也將于今年底全部封頂。7個區(qū)間中,目前有9臺盾構(gòu)機(jī)在現(xiàn)場施工作業(yè),已完成52%,預(yù)計2023年4月底實現(xiàn)全線“洞通”。
6號線角美延伸段在建設(shè)過程中,存在哪些困難?9月8日上午,導(dǎo)報記者采訪了角美軌道交通投資發(fā)展有限公司總工程師張泉,并進(jìn)入十多米深的地下施工現(xiàn)場,實地走訪。
現(xiàn)場探訪
16米深地下已現(xiàn)“乾坤”
石美站施工場地,一臺巨大的吊機(jī)??吭陂T口,幾名工人拉著橫幅,上面寫著“喜迎二十大建功新時代”。場地內(nèi),施工材料碼放整齊。
在中鐵二局總工程師王銳的帶領(lǐng)下,導(dǎo)報記者從專用通道向地鐵施工的一線區(qū)域前進(jìn)。
石美站共有兩層,距離地面16米。負(fù)一層為售票層,負(fù)二層是乘車層。順著臺階向下,進(jìn)入負(fù)二層時,一臺巨大的盾構(gòu)機(jī)瞬間映入眼簾。王銳介紹,盾構(gòu)機(jī)總長90米,主機(jī)長9米,其他部分是車架。
石角區(qū)間隧道左線采用土壓平衡盾構(gòu)法施工,區(qū)間左線長763.2米,穿越的地層是以淤泥、粉細(xì)砂、殘積砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強風(fēng)化花崗巖為主的復(fù)合地層。區(qū)間線路主要下穿角美大道規(guī)劃砼箱涵及低干渠橋,施工存在一定風(fēng)險。為適應(yīng)此次掘進(jìn)區(qū)間的地層特點,肩負(fù)該掘進(jìn)施工任務(wù)的“龍江12號”盾構(gòu)機(jī)采用了輻條和面板復(fù)合式刀盤,保證結(jié)構(gòu)強度的同時增加開口率,加強刀盤體和刀具的耐磨設(shè)計,并且采用高壽命且耐沖擊的優(yōu)質(zhì)重型滾刀,能較好地克服復(fù)合地層帶來的各項施工挑戰(zhàn)。
右側(cè)的隧道內(nèi),已經(jīng)鋪設(shè)了管片。右線于今年7月份始發(fā),目前已經(jīng)完成420米。
項目進(jìn)展
明年4月底全線“洞通”
就廈門地鐵6號線角美延伸段的建設(shè)進(jìn)展,導(dǎo)報記者采訪了角美軌道交通投資發(fā)展有限公司總工程師張泉。
導(dǎo)報記者:請您介紹一下廈門地鐵6號線角美延伸段的建設(shè)進(jìn)展。
張泉:廈門地鐵6號線角美延伸段共有7站7區(qū)間,全長9.8公里。目前7個車站已經(jīng)有4個車站(石美站、龜山站、文圃路站、社頭站)主體結(jié)構(gòu)完成封頂,另外3個車站(龍江站、角江路站、角海路站)年底前封頂;文角區(qū)間完成左線貫通,龜文區(qū)間完成右線貫通,角龜區(qū)間完成雙線貫通。
目前,有9臺盾構(gòu)機(jī)在現(xiàn)場施工,區(qū)間已經(jīng)完成了52%,預(yù)計2023年4月底實現(xiàn)全線“洞通”。
導(dǎo)報記者:施工過程中出現(xiàn)了哪些難題,是如何克服的?
張泉:我們在施工過程中,也存在一些困難。第一是地質(zhì)困難,區(qū)間有孤石、基巖、上軟下硬地層,通過這些地段,容易出現(xiàn)地面塌陷、隧道冒頂?shù)仁┕わL(fēng)險;第二個困難是區(qū)間下穿多處建構(gòu)筑物,如下穿高速公路、下穿鐵路等;第三個困難是區(qū)間下穿多處湖泊、河流以及人工湖。
雖然困難不少,但我們角美軌道公司采取好的措施,克服了這些困難:第一、我們選擇優(yōu)秀的施工隊伍,選擇與地質(zhì)相匹配的盾構(gòu)機(jī)。第二、對孤石、尖凸體進(jìn)行提前地面爆破處理,把這些孤石全部爆破掉,這樣盾構(gòu)機(jī)就可以順利通過;對上軟下硬的地層,采取提前注漿加固,根據(jù)地質(zhì)情況,科學(xué)選擇盾構(gòu)機(jī)參數(shù),保證地面不會塌陷,不會出現(xiàn)一些安全問題。第三、采取科學(xué)管理,從我們軌道公司到各參建單位,都實行嚴(yán)格管理要求。
隧道揭秘
地鐵隧道如何“轉(zhuǎn)彎”
地鐵隧道在地下是如何“轉(zhuǎn)彎”的,你知道嗎?
中鐵二局總工程師王銳介紹說,隧道“轉(zhuǎn)彎”的秘密就在管片上。“你看,每段管片的連接處,有的是直線,有的是斜線,這就是隧道能夠‘轉(zhuǎn)彎’的重要環(huán)節(jié)。”王銳指著隧道壁上的管片說。
王銳介紹,每段管片由6塊鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)制件拼接而成,在隧道里形成一個圓,管片外徑6.2米、內(nèi)徑5.5米、厚度30厘米、環(huán)寬1.2米。“管片的鍥形量(連接面)最大值與最小值相差4厘米,通過這個鍥形調(diào)整,就可以實現(xiàn)隧道向上、下、左、右方向的變動。”
管片鋪設(shè)后,還要通過螺栓將其固定,實現(xiàn)片與片連接、段與段連接,最終形成整體。“這些管片設(shè)計年限是100年,通過連接形成永久結(jié)構(gòu)。”
項目帶動地鐵經(jīng)濟(jì)“畫”出城市黃金線
漳州臺商區(qū)把地鐵作為主軸線,依托地鐵帶動,謀劃布局企業(yè)總部、研發(fā)中心、商業(yè)綜合體等新興產(chǎn)業(yè),不斷拓展地鐵經(jīng)濟(jì)商圈。
目前,國貿(mào)智谷、華僑城歡樂美港等總投資超百億元的產(chǎn)城融合項目快速推動,實現(xiàn)整體躍升,新時代下的“地鐵經(jīng)濟(jì)”已成為城市的黃金線。
今年7月22日,廈門地鐵6號線角美延伸段龜山站的TOD(以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā),規(guī)劃居民或商業(yè)區(qū)時,使公共交通使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計方式)項目——漳州華僑城歡樂美港首期基建項目封頂。
據(jù)了解,漳州華僑城歡樂美港是漳州華僑城(央企華僑城集團(tuán)有限公司下屬企業(yè))與角美軌道交通投資發(fā)展有限公司(漳州臺商投資區(qū)區(qū)屬重點國企)聯(lián)合開發(fā)的重點項目,是地鐵6號線角美延伸段龜山站的上蓋項目,涵蓋復(fù)合商業(yè)中心、地鐵上蓋范本、濱河生態(tài)系統(tǒng)、中央景觀公園、娛樂文化中心等多元化業(yè)態(tài)。
目前,項目一期住宅已封頂,預(yù)計2023年正式營業(yè)。漳州華僑城通過“文化+旅游+城鎮(zhèn)化”的創(chuàng)新開發(fā)模式,將項目打造成融合商業(yè)街區(qū)、文化體驗、生態(tài)休閑、人文社區(qū)于一體的TOD文旅地標(biāo)綜合體,成為角美新的城市名片。
站點介紹
龍江明珠站:站點位于規(guī)劃會展南路與規(guī)劃陽光東路交叉路口,車站全長331.2米,為地下雙層島式單柱雙跨框架結(jié)構(gòu),是廈門市軌道交通6號線漳州(角美)延伸段的終點站。
石美站:車站全長196米,為地下雙層島式單柱雙跨框架結(jié)構(gòu)。站點依托石美古村的人文發(fā)展,規(guī)劃建設(shè)以閩南古村特色旅游、閩臺創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、文化娛樂等為主的產(chǎn)業(yè)功能。作為彰顯角美城市人文形象的特殊型站點,石美站將溯源角美城市歷史發(fā)展,在與眾不同的文化傳承與發(fā)揚中,感受角美城市人文之大美。
角江路站:車站位于角江路與角美大道交匯處,總長278.5米,為地下二層島式車站。車站所在地塊規(guī)劃以商業(yè)商務(wù)及商住混合為主,主要發(fā)展總部基地、金融服務(wù)、行政辦公、商務(wù)酒店等產(chǎn)業(yè)功能。并與龜山站“雙站點”聯(lián)動發(fā)展,打造一個集約高效的城市中心。
龜山站:龜山站為地下二層島式車站,該站點是中心型站點,以商務(wù)辦公、商業(yè)、休閑娛樂等功能為主。依托花海公園、龜山公園、聯(lián)通港濱水區(qū)和地鐵車站四大核心資源,塑造“工字型”公共空間體系及步行貫通的藍(lán)綠休閑環(huán)境,將自然生態(tài)與城市建設(shè)相融合,從龜山站漫步而出,便能享受龜山公園、花海公園的自然生態(tài)之美。
文圃路站:車站總長196米,為地下二層島式車站。該站點為社區(qū)型站點,定位為生活居住中心,以居住功能為主,包括具有公共服務(wù)功能的社區(qū)中心及配套教育設(shè)施,建設(shè)健康生活、鄰里生活和綜合生活區(qū)的發(fā)展典范。
角海路站:站點位于角海路與翁角路的交接處,為地下兩層島式站臺車站,車站總長379米。站點規(guī)劃建設(shè)以為周邊社區(qū)服務(wù)的商業(yè)及居住功能為主,依托地鐵,重構(gòu)區(qū)域空間,打造以居住為主,并輔以發(fā)展商業(yè)配套服務(wù)功能的TOD社區(qū),建設(shè)臺商投資區(qū)的家居一站式購物場所,融生活、家居、社區(qū)生活于一體。
社頭站:車站總長254.6米,為地下二層島式車站。該站點為片區(qū)型站點,地鐵6號線角美延伸段起于社頭站,規(guī)劃建設(shè)以科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)為重心,重點發(fā)展研發(fā)、孵化、企業(yè)總部等創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)功能,提供各類支撐科技發(fā)展的創(chuàng)新服務(wù)職能,形成科創(chuàng)服務(wù)、科技研發(fā)生產(chǎn)、創(chuàng)智制造、生活服務(wù)四大組團(tuán)。
社頭車輛基地:社頭車輛基位于海滄鐵路以東、規(guī)劃龍江東路以南、規(guī)劃社頭環(huán)路以北、規(guī)劃官嶺路以西地塊內(nèi)。規(guī)劃用地面積20.86公頃,所在地塊為軌道交通用地,蓋上為二類居住用地。社頭車輛基地采用全上蓋式開發(fā)模式,庫區(qū)、咽喉區(qū)及出入段線區(qū)預(yù)留上蓋物業(yè)開發(fā)條件。車輛基地總建筑面積18.22萬平方米,車蓋板面積約14.77萬平方米。項目造價13.78億元,2021年10月24日開工,截至目前,已完成產(chǎn)值33174萬元。
目前正在開展庫區(qū)以及咽喉區(qū)承臺和結(jié)構(gòu)柱施工,以及綜合樓的主體結(jié)構(gòu)施工。
更新于2022年8月11日
廈門地鐵6號線傳重要進(jìn)展!林華段全線車站封頂
今天(8月11日)上午,隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成,內(nèi)茂站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,標(biāo)志著6號線,林埭西至華僑大學(xué)段工程全線,13座車站主體結(jié)構(gòu)全面實現(xiàn)封頂。
更新于2022年7月28日
廈門地鐵盾構(gòu)區(qū)間首次成功下穿運營車站
近日,隨著“成功號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動、破壁而出,軌道6號線林華段董任站至官任站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利出洞,這是繼6月27日完成左線盾構(gòu)接收后,實現(xiàn)區(qū)間雙線貫通,標(biāo)志著廈門軌道集團(tuán)地鐵建設(shè)首次盾構(gòu)雙線成功下穿運營車站。
點擊查看:廈門地鐵6號線最新消息盾構(gòu)區(qū)間首次成功下穿運營車站
更新于2022年7月22日
廈門地鐵6號線一期工程涉鐵段盾構(gòu)機(jī)今日順利始發(fā)!
今天(7月22日)上午,隨著藍(lán)色盾構(gòu)刀盤的緩緩啟動,廈門軌道交通6號線一期工程涉鐵段“成功號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)!標(biāo)志著6號線涉鐵正式進(jìn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)施工的階段。
點擊查看:廈門地鐵6號線一期工程涉鐵段盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)(附線路圖)
2022年7月20日更新
廈門地鐵6號線開始鋪軌啦!
今天(7月20日)上午隨著林埭西站首節(jié)軌排完成架設(shè)和精調(diào),廈門軌道交通6號線林埭西至華僑大學(xué)段第一次鋪軌作業(yè)正式開工。
廈門地鐵6號線項目進(jìn)展
軌道交通6號線林華段工程全長18.54km。截至目前,全線13座車站即將全面實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,13個區(qū)間已有9個雙線貫通。根據(jù)設(shè)計與工籌安排,此次鋪軌作業(yè)與線路剩余土建工程同步實施,并設(shè)置林埭西、杏林西、華僑大學(xué)等3個鋪軌基地。
圖片來源/廈門地鐵網(wǎng)站 具體線路以最終公布為準(zhǔn)
2022年6月15日更新
6號線(集美至同安段)開工
2022年6月15日上午,在軌道交通6號線集美至同安段潘涂站的工地現(xiàn)場, 6臺旋挖鉆機(jī)鉆頭緩緩嵌入地面,標(biāo)志著6號線集美至同安段工程正式開工建設(shè)。
項目進(jìn)展
廈門軌道交通6號線(林埭西-華僑大學(xué)段)全長19公里,設(shè)站13座。截至目前,13座車站中已完成11座車站主體結(jié)構(gòu),13個盾構(gòu)區(qū)間8個實現(xiàn)雙線貫通,區(qū)間掘進(jìn)完成91%。
廈門軌道交通6號線(集美-同安段)目前全線17座車站中,13座車站開始交通疏解,4座車站開展主體圍擋作業(yè),1座車站開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
2022年5月20日更新
地鐵6號線等基礎(chǔ)設(shè)施項目進(jìn)展顯著
廈門軌道交通6號線(林埭西至華僑大學(xué)段)全線車站主體圍護(hù)樁和地連墻施工已完成;廈門第二東通道工程主體橋梁樁基完成98%。
6號線涉鐵段區(qū)間風(fēng)井順利實現(xiàn)封頂
軌道6號線涉鐵段土建工程全長1.52公里,起于同安區(qū)祥和街道瑤頭村,止于濱海西大道后吳公寓東側(cè),是軌道6號線集同段的重要控制性工程!
隨著區(qū)間風(fēng)井的順利封頂,6號線涉鐵段工程將正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段!
下一步將推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)下井、組裝、調(diào)試等工作,為盾構(gòu)機(jī)始發(fā)并下穿越新建福廈高鐵、杭深鐵路以及后續(xù)軌道6號線集美至同安段工程的順利實施奠定良好基礎(chǔ)!
2022年4月更新
廈門地鐵6號線集美至同安段站點公布(附線路圖)
廈門地鐵6號線串聯(lián)海滄、集美、同安三區(qū),且延伸至漳州角美,其中林埭西至華僑大學(xué)段全長18.8公里,共設(shè)13座車站。
目前廈門地鐵6號線林埭西至華僑大學(xué)段正全力推進(jìn)車站主體及區(qū)間盾構(gòu)施工,全線11座主體結(jié)構(gòu)封頂,僅剩內(nèi)茂站和官任站兩座車站開展主體基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)施工;區(qū)間掘進(jìn)開累完成82%,全線實現(xiàn)7個區(qū)間雙線貫通,1個單線貫通;集美至同安段的涉鐵區(qū)間正按計劃推進(jìn)中。
2022年2月13日更新
廈門地鐵6號線車站主體結(jié)構(gòu)年內(nèi)封頂
2021年11月12日更新:同安涉鐵工程開工
2021年11月12日,地鐵6號線后吳站至西湖村站區(qū)間風(fēng)井第一根圍護(hù)樁順利破土開孔,標(biāo)志著地鐵6號線該區(qū)間涉鐵工程正式開工建設(shè)。
另外,6號線林埭西至華僑大學(xué)段工程全面開工,8座車站已完成主體結(jié)構(gòu),全線5個區(qū)間雙線貫通。
2021年11月24日更新
廈門地鐵6號線建設(shè)提速
因串聯(lián)海滄、集美、同安三區(qū)且延伸至漳州角美,軌道交通6號線的進(jìn)展備受市民關(guān)注~
林埭西至華僑大學(xué)段全長18.8公里,共設(shè)13座車站,于2019年12月動工。目前,其中10座車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂。
華僑大學(xué)站目前進(jìn)行的是主體結(jié)構(gòu)施工階段,預(yù)計下個月實現(xiàn)主體封頂。內(nèi)茂站、官任站等車站整體也進(jìn)展順利。
區(qū)間建設(shè)方面,13個區(qū)間中2個區(qū)間雙線貫通,2個區(qū)間單線貫通。“當(dāng)前在線的8臺盾構(gòu)機(jī)運轉(zhuǎn)正常,總體進(jìn)度良好。”各方將全力以赴推進(jìn)土建工程建設(shè),為后續(xù)鋪軌、機(jī)電安裝打下堅實基礎(chǔ)。
廈門軌道集團(tuán)表示:軌道交通6號線(林埭西至華僑大學(xué)段)建成通車后,將助力“提升本島、跨島發(fā)展”戰(zhàn)略縱深推進(jìn),加快閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)建設(shè)。
更新時間:2021年5月6日
廈門地鐵6號線最新進(jìn)展
目前廈門地鐵6號線2標(biāo)段二工區(qū)4站4區(qū)間,有3座車站已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工、1座車站在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、1座盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施工。
?杏林西路站主體結(jié)構(gòu)完成50%;
?杏濱站主體結(jié)構(gòu)完成75%,預(yù)計下月(6月份)車站主體結(jié)構(gòu)封頂;
?董任站主體結(jié)構(gòu)完成40%;
?內(nèi)茂站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成50%;
?杏林西路站至杏濱站盾構(gòu)隧道左線完成65%、右線完成10%。
更新時間:4月14日
廈門地鐵6號線迎來重大進(jìn)展
2021年4月14日上午,隨著“成功號”盾構(gòu)機(jī)的刀盤,緩緩破除最后一層圍護(hù)樁,廈門市軌道交通6號線(林埭西至華僑大學(xué)段)工程2標(biāo)段首臺盾構(gòu)機(jī)順利出洞!
此次貫通的林埭西站至林埭站盾構(gòu)區(qū)間右線長1022米,工期較原計劃提前30天
更新時間:2021年1月30日!
林埭西至華僑大學(xué)站(總長18.8km,車站13座):首開段4站3區(qū)間,車站主體結(jié)構(gòu)已全部完工,區(qū)間已洞通。新開工點9個車站全部進(jìn)場施工,2個車站(杏林西路站、內(nèi)茂站)展開圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,其余7個車站展開車站主體結(jié)構(gòu)施工及土方施工;林埭西至林埭站盾構(gòu)區(qū)間右線已掘進(jìn)15%,左線已掘進(jìn)6%。
2021年廈門地鐵6號線建設(shè)目標(biāo):6號線首開段土建工程建成
線路規(guī)劃:線路西起海滄馬鑾灣片區(qū)西邊緣林埭西站,線路采用地下敷設(shè)方式沿規(guī)劃東孚路向東北方向行進(jìn),沿林埭村——集美島——杏林西路——杏林北——杏林灣路——集美市民中心——杏林灣——集美大道——禹州大學(xué)城——同集路——洪塘頭村——潘涂村——古龍醬文化園——西洲路——濱海西大道——后吳村——西湖村——廈門第三醫(yī)院——集銀路——霞尾村——環(huán)城西路——環(huán)城北路——梵天寺——五秀路,終于新店仔村新店仔站。
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【小學(xué)】:小學(xué)名單+劃片范圍 | 【高中】:高中學(xué)校+本科上線率 | ||
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