微信公眾號(hào)：廈門(mén)便民網(wǎng)
地鐵作為城市交通的重要的出行工具之一，其一顰一笑都備受關(guān)注。
近日，關(guān)于廈門(mén)交通，再爆新消息！涉及地鐵3號(hào)線、10號(hào)線、4號(hào)線，還有R3、T2、T4……
地鐵3號(hào)線（南延段），最新進(jìn)展來(lái)了
6月18日，廈門(mén)地鐵3號(hào)線（南延段）二工區(qū)上李新村站-廈門(mén)火車(chē)站區(qū)間中間風(fēng)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)1#鉆孔樁灌注完成，標(biāo)志著該區(qū)間中間風(fēng)井鉆孔樁施工任務(wù)順利完工。
上李新村站-廈門(mén)火車(chē)站區(qū)間中間風(fēng)井基坑長(zhǎng)15.4m、寬8.9m，深度達(dá)50.2m，是目前廈門(mén)地鐵最深的豎井，地層自上而下依次為素填土、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖，局部存在孤石。該工程鉆孔樁共44根，樁徑1m，平均樁長(zhǎng)56m，超長(zhǎng)鉆孔樁施工難度大，每根樁成樁需7-8天。為提升施工進(jìn)度，項(xiàng)目引入了旋挖機(jī)等鉆孔設(shè)備，加密地質(zhì)詳勘孔，分節(jié)制作鋼筋籠，通過(guò)固定人員、加快人機(jī)磨合，提前備料等方式，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，狠抓工序管理，每根成孔灌注施工時(shí)間減少了3天，大大提高了施工進(jìn)度，提前17天完成了計(jì)劃工期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了中間風(fēng)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁分項(xiàng)工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)可控。
規(guī)劃圖曝光，地鐵10號(hào)線、R3又冒出
近日也有廈門(mén)地鐵遠(yuǎn)景規(guī)劃線網(wǎng)圖流出，從曝光的信息可知，新增10號(hào)線（后溪延至灌口），還有T1、T2、T4、T5、T6。值得一提的是，新增10號(hào)線（后溪延至灌口），這就意味著灌口地鐵站將再添一條地鐵通過(guò)。
除此之外，在廈門(mén)地鐵遠(yuǎn)景規(guī)劃線網(wǎng)圖中，也能發(fā)現(xiàn)廈漳城際軌道R3線廈門(mén)段的身影。
而在今年3月份也有消息傳出，漳州市鐵路建設(shè)發(fā)展中心回復(fù)，廈漳城際鐵路R3線自啟動(dòng)前期工作以來(lái)，我市按照省里統(tǒng)一部署，全力推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，完成了工可報(bào)批的各項(xiàng)前置要件。在前期工作推進(jìn)過(guò)程中，由于該項(xiàng)目廈門(mén)段方案問(wèn)題，2019年，省發(fā)改委上報(bào)省政府，提出了進(jìn)一步深化研究R3線的功能定位、建設(shè)模式、制式標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化線路走向方案，待時(shí)機(jī)成熟后再適時(shí)開(kāi)工建設(shè)的建議，省政府已同意以上意見(jiàn)。截至目前，項(xiàng)目啟動(dòng)工作尚未下達(dá)，下一步，我中心將按省里統(tǒng)一部署，推進(jìn)相關(guān)工作。
3月22日，漳州市自然資源局發(fā)布關(guān)于《漳州市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2020—2035年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）草案的公示。其中一張圖也能看到R3的大致走向圖。
關(guān)于地鐵4號(hào)線，網(wǎng)友提出了最新建議
除了以上種種，關(guān)于地鐵4號(hào)線，近日還有網(wǎng)友提及：地鐵4號(hào)線官潯站和丙洲島站之間，1.左手邊有恒億尚品灣，國(guó)貿(mào)金沙灣，溢翔首府三個(gè)樓盤(pán)，目前入住率超高;2.樓盤(pán)后面還有思明和湖里工業(yè)園，上班人數(shù)眾多;3.右手邊是保利叁仟棟樓盤(pán)，現(xiàn)在也開(kāi)始交付;4.居然之家廈門(mén)第一個(gè)商場(chǎng)也在招商;5.同時(shí)BRT西柯樞紐中心也在附近。我想問(wèn)的是：介于兩站之間才是有眾多人流量的這塊地方，是否有考慮從丙洲島站點(diǎn)引個(gè)支線和BRT西柯樞紐站環(huán)起來(lái)呢？還是說(shuō)有其他更好的方案？
對(duì)此，廈門(mén)市自然資源和規(guī)劃局回復(fù)：軌道交通線網(wǎng)需結(jié)合城市空間結(jié)構(gòu)、規(guī)劃定位、路網(wǎng)格局、客流分布、技術(shù)要求、工程投資及實(shí)施條件等因素綜合確定，同時(shí)軌道交通無(wú)法像常規(guī)公交一樣可以便捷服務(wù)每個(gè)片區(qū)市民的出行。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，結(jié)合軌道站點(diǎn)規(guī)劃設(shè)置公交場(chǎng)站，通過(guò)組織公交線路加強(qiáng)常規(guī)公交與軌道交通換乘的便捷性，提升軌道交通覆蓋范圍，方便片區(qū)居民出行。
事實(shí)上，地鐵4號(hào)線分2期建設(shè)，目前在建的是后溪至翔安機(jī)場(chǎng)段，工程線路起自軟三東站，至終點(diǎn)翔安機(jī)場(chǎng)站，正線全長(zhǎng)44.58km，其中地下線25.05km，高架段19.53km。設(shè)車(chē)站12座（含預(yù)留車(chē)站1座），其中地下站7座（含預(yù)留1座），高架站5座。設(shè)1段1場(chǎng)，分別為后溪車(chē)輛段和蔡厝停車(chē)場(chǎng)（其中蔡厝停車(chē)場(chǎng)近期不建設(shè)）。根據(jù)計(jì)劃，翔安機(jī)場(chǎng)通航前半年（2026年6月）建成。
至于二期工程（起于海滄嵩嶼碼頭，終于翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)）尚未啟動(dòng)建設(shè)相關(guān)工作，具體線路、站點(diǎn)將在項(xiàng)目工程可行性研究階段明確。
早期曝光的站點(diǎn)路線圖，具體站名以開(kāi)通站名為準(zhǔn)
但是官方發(fā)布的《廈門(mén)市集美區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年 遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，提及——加快高效快捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建成軌道交通4號(hào)線、6號(hào)線，爭(zhēng)取市里支持加快建設(shè)軌道交通9號(hào)線集美段。
從發(fā)布的站點(diǎn)示意圖中，這段地鐵站點(diǎn)分布變成了“后溪站、軟件園站、新增站點(diǎn)1、灌口站、新增站點(diǎn)2、馬鑾北站，相比之下多了2個(gè)站點(diǎn)。
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