翔安大橋什么時候通車?翔安大橋春節(jié)前夕將建成通車

翔安大橋什么時候通車?翔安大橋春節(jié)前夕將建成通車

  翔安大橋是我省一次性投資額最大、整體橋面最寬、跨海段采用鋼箱梁最長、下沉式隧道最長的橋隧綜合跨海通道工程,項目技術起點高、規(guī)模大、難點多,建設者們向海問路的每一步都伴隨著艱險與挑戰(zhàn)。

  踏平坎坷成大道,越是艱難越向前。面對重重難關,路橋人秉持匠心、主動“探路”,以科技創(chuàng)新為主要手段、一路破局。數(shù)據(jù)顯示,翔安大橋項目提交申報的科技成果數(shù)量已突破100項,其中批準通過的發(fā)明專利有7項,實用新型專利達到36項,科研經費投入達2000萬元。

  千米大橋、海上組裝,要實現(xiàn)拼接“分毫不差”,首先預制件必須“準確無誤”。

  “設計圖紙是生產預制件的重要依據(jù),為了能更直觀地與制造單位施工技術交底,我們引用了BIM技術作為支撐,實現(xiàn)了預制件設計圖紙從二維向三維的進步?,F(xiàn)在,即便是一些不規(guī)則的預制件結構,依然可以在BIM圖紙中清晰標注其建造數(shù)據(jù)。”路橋工程公司BIM技術團隊負責人林柏新打開一組BIM圖紙,圖中的數(shù)據(jù)標注宛如“繁星”——從編號、尺寸、面積、重量到物料使用、焊縫檢驗等,單單一個橋梁節(jié)段,記錄的內容就已多達數(shù)十類。可以說,在大橋施工之前,BIM技術團隊已經在電腦中把翔安大橋“建了一遍”。

  國內沒有適配超大鋼箱梁海上施工的吊具,這個吊具好比抓起鋼箱梁的那只“手”,路橋人決定自己造。在廈門路橋工程公司翔安大橋A2標段項目經理張俊波的帶領下,一連數(shù)日,研究小組幾乎是住在了會議室。“吊裝施工好比一把待開的‘鎖’,吊具則是這開鎖的‘鑰匙’。我們的目標是造一把‘萬能鑰匙’,不僅要方便裝卸,同時,還能經得起考驗。”張俊波說。

  2021年9月5日,變寬曲線整幅大節(jié)段鋼箱梁專用吊具首次登場,其表現(xiàn)堪稱驚艷——通過模塊化設計,該吊具可以根據(jù)多種類型鋼箱梁截面變化、自如伸縮,宛如一只“巧手”般,能以最合適的方式將鋼箱梁“提起”、完成轉體,再準確放到橋墩上。

  完成了“吊”的部分,在“裝”的環(huán)節(jié),路橋也有一套獨特方案:每次鋼箱梁吊裝前,建設者們會在墩臺頂端布置上一套“軟著陸”系統(tǒng)。這是由路橋工程公司自主研發(fā)的精細化調位系統(tǒng)。在鋼箱梁坐落墩頂后,分布于梁體和墩頂?shù)臄?shù)十個智能傳感器會立即向中央信息平臺傳輸集成信息,經過分析研判,再以調位數(shù)據(jù)指導三項液壓千斤頂對落位鋼箱梁進一步調位。經專業(yè)測量,通過調位后的鋼箱梁吊裝施工精確度能提高至“毫米級”。

  據(jù)廈門日報消息,春節(jié)前夕,我市第七條公路橋隧進出島通道——翔安大橋即將建成通車。

  翔安大橋是我省一次性投資額最大、整體橋面最寬、跨海段采用鋼箱梁最長、下沉式隧道最長的橋隧綜合跨海通道工程。項目位于翔安隧道北面,起止點位于島內的枋鐘路和翔安區(qū)的劉五店,并與翔安隧道平行。

  數(shù)據(jù)顯示,翔安大橋項目提交申報的科技成果數(shù)量已突破100項,其中批準通過的發(fā)明專利有7項,實用新型專利達到36項,科研經費投入達2000萬元。

  

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