7月23日下午,隨著最后一孔預(yù)制箱梁平穩(wěn)坐落廈門集美特大橋193-194號橋墩,國內(nèi)首條跨海高鐵福廈高鐵主體工程宣告全線貫通,項(xiàng)目距離全線通車更近一步。
福廈高鐵北起福州南站、南至漳州站,全長277.42公里。從空中俯瞰,福廈高鐵主體宛如一條白色巨龍飛跨山嶺、蜿蜒前行。據(jù)承建單位中鐵六局介紹,本次吊裝的預(yù)制箱梁長32.7米、寬11.6米、高3.03米,其重量更是達(dá)到900噸,屬于標(biāo)段預(yù)制箱梁中的“大塊頭”。
據(jù)悉,福廈高鐵上部結(jié)構(gòu)施工預(yù)計(jì)于年底前完成,項(xiàng)目全線預(yù)計(jì)明年下半年正式運(yùn)行。(廈門日報(bào)記者 王協(xié)云 謝嘉迪)
【亮點(diǎn)】
千噸運(yùn)梁車
百米高架上“走貓步”
廈門網(wǎng)訊(廈門日報(bào)記者 謝嘉迪) 福廈高鐵此次吊裝的預(yù)制箱梁儲存在距離施工地20公里以外的福井梁場,遠(yuǎn)距離運(yùn)輸,且要四次穿行隧道。通常高鐵隧道設(shè)計(jì)寬度為12米,也就是說,寬11.6米的箱梁過隧時(shí),左右兩側(cè)僅有40厘米余量。
承建單位中鐵六局項(xiàng)目部經(jīng)理李建學(xué)介紹,針對工程難點(diǎn),施工采用了國內(nèi)最先進(jìn)的1000噸分離式運(yùn)架設(shè)備,配合北斗導(dǎo)航衛(wèi)星精確定位,實(shí)現(xiàn)千噸運(yùn)梁車百米高架上“走貓步”。在衛(wèi)星指引下,無人駕駛系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)控制車輛轉(zhuǎn)向以糾正偏差,運(yùn)行過程中,車身能保持在中心線路8厘米的范圍內(nèi),保障了安全運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí),有效提高了運(yùn)梁過隧效率。
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